Se for deg en 1,75 m/s passasjerheis som begynner å summe et sted mellom fjerde og sjette etasje. Maskinen er stillegående, tauene er nye, og ingenting vises på kontrolleren. Feilen sitter vanligvis ved skinnen: en skjøt som aldri har blitt flush, en brakett som er skåret litt av lodd, eller et skofôr som har blitt slitt i en egen form.
Løfteføringsskinner er referanseflaten for hele den vertikale turen. De setter banen bilen følger, de absorberer sidebelastningene styreskoene presser inn i dem, og de gir sikkerhetsutstyret noe solid å klemme fast. Skinnestørrelse, maskineringskvalitet, skjøtearbeid og oppretting koster langt mindre å få riktig under montering enn å korrigere i etterkant.
Hva løfteskinner gjør i et løftesystem
En skinne ser ut som en vanlig stålstang fra gropen, men den gjør tre jobber samtidig, og hver av dem stiller forskjellige krav.
- Veiledning: det maskinerte hodet er sporet bilen og motvektskoene følger, så rettheten og finishen vises direkte som kjørekomfort.
- Lastebane: eksentriske billaster, taubai og, i høye sjakter, bygningssving når skinnene gjennom skoene og passerer inn i brakettene og akselstrukturen.
- Sikkerhetsutstyr overflate: progressive og umiddelbare sikkerhetsgir klemmer skinnehodet for å stoppe bilen, noe som gjør hodebredde, hardhet, overflatetilstand og leddkvalitet sikkerhetsparametere i stedet for komforttillegg.
En T-seksjonsskinne har tre soner: hodet som skoen omslutter, bladet (nettet) som bærer bøyning, og foten som aksepterer fiskeplaten ved skjøter og klipsene ved brakettene. Skinnestål er spesifisert av strekkfasthet og forlengelse i ISO 7465 og dens kinesiske ekvivalent GB/T 22562, og hodet er enten kaldtrukket til endelig størrelse eller maskinert etter tegning.
Maskinering er det som strammer hodebredde, retthet og vridning. Kaldttrukket skinne dekker det meste av villa- og lavblokkarbeid; når hastigheter klatrer forbi omtrent 2 m/s, blir maskinert skinne den vanlige spesifikasjonen og overflaten skoen kjører på er merkbart mer konsistent.
| Skinnebetegnelse | Nominell hodebredde | Typisk plikt | Overflate notat |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Villaheiser, lavhastighets person- og vareheiser | Ofte kaldtrukne, lette skobelastninger |
| T75-3/B | 75 mm | Standard person- og godsløft opp til ca. 1,75 m/s | Kaldttrukket vanlig, maskinert for roligere turer |
| T89/B | 89 mm | Mellom- og høye personheiser, omtrent 1,75 til 2,5 m/s | Maskinert hode vanlig |
| T114/B | 114 mm | Høyhastighets personheiser, omtrent 2,5 til 4 m/s | Maskinert, tettere retthet |
| T127-1/B | 127 mm | Høyhastighets og tunge personheiser | Maskinert, tykkere blad |
| T140-1/B | 140 mm | Heiser med svært høy hastighet og stor kapasitet | Maskinert, brakett og klips dimensjonering kritisk |
Skinne-til-sko-grensesnittet bestemmer støy og slitasje
Styreskoen er den eneste delen som berører skinnen, så sammenkoblingen betyr mer enn hver komponent alene. En glidesko omslutter hodet med en fôr, vanligvis støpejern, nylon eller en selvsmørende kompositt, og går med en liten klaring per side. En rullesko bruker tre ruller med fjærforspenning, tolererer feiljustering bedre og holder friksjonen lav ved høyere hastigheter.
To uoverensstemmelser kommer stadig tilbake i servicearbeid:
- En sko bygget for et 75 mm hode montert på en 70 mm skinne, eller omvendt, etterlater slakk eller binder seg. Bilen banker på den ene siden ved oppstart og foret slites på en avsmalning.
- Et støpejernsfôr går tørt på en skinne som er spesifisert for oljet drift, skriker i løpet av uker, og hodet får en skjæring som ingen mengde olje vil polere ut senere.
Klaring, forhåndsbelastning og foringsmateriale bør komme fra løfteprodusentens data i stedet for fra det som er på hyllen. Sammenligningen mellom glide- og rulleføringssko går gjennom disse avveiningene mer detaljert.
FKD-T001 Heisføringsskoforing, 120 mm Bredde 120 mm bred styreskoforing med 5, 9, 10 eller 16 mm tykkelsesalternativer, designet for å redusere skinnefriksjon og slitasje i heisføringssko. Se produkt → Skinnestørrelse Angir skoen og smørepunktet
Hodebredde er tallet som går med skinnen gjennom en hel spesifikasjon: den velger skofamilien, fôrstørrelsen, klaringsinnstillingen og til og med oljevolumet smøresystemet skal levere. Tabellen nedenfor viser den nominelle hodebredden bak hver felles betegnelse.
To praktiske konsekvenser følger. For det første trenger en tyngre bil på en bredere skinne en sko med nok rulleforspenning eller foringsareal til å spre lasten; en liten villasko som faller ned på en T114-seksjon vil slites ut av flat lenge før dens normerte levetid. For det andre må smøringen skalere med løpeflaten. Oljekopper mater hodet gjennom en filt- eller vekekontakt, og et bredt hode med hastighet tørker filmen vekk raskere enn et smalt hode på en langsom villaheis noensinne vil gjøre.
FKD-R90-1 Rulleføringssko for heiser En rulleføringssko vurdert til 1400 kg og 2,0 m/s, med tresidig fjærdemping, to-hulls montering og kompatibilitet med 10/16 mm styreskinner. Se produkt → Sjekker verdt å gjøre før skinner går opp
De fleste jernbaneproblemer avgjøres i den første timen av installasjonen, ikke i det tredje året av drift. En rask benkinspeksjon og et rett løp gjennom skaftet fanger opp nesten alle.
- Retthet og vri. Legg hver skinne på bukker og sjekk hodet med en rette langs hele lengden; en skinne som vugger på foten vil vri bilen senere.
- Hode condition. Avvis hakk, rullede kanter, rustgroper eller skravlemerker på løpeoverflaten. En 0,05 mm grad ved en skjøt merkes av hver passasjer.
- Felles ansikter. Fiskeplateflatene må være firkantede og matchet. Hvis de to endene kom fra forskjellige partier, kontroller hodebredden før du klemmer dem sammen.
- Maskinvarematch. Skinneklips, fiskeplater og braketter må passe til fotbredden og hullmønsteret til den seksjonen som faktisk leveres, ikke den på originaltegningen.
- Lengdeplanlegging. Standard lager er 5 m, med 3 m og 4 m seksjoner kuttet for villaer og lave sjakter. Planlegg slik at skjøter ikke lander der sikkerhetsutstyret klemmer under en test.
Oppretting og smøring under service
Vertikaliteten holdes normalt til omtrent 0,7 mm over en hvilken som helst 5 m skinne, med vognskinnene parallelle og i samme plan innenfor et lignende bånd. Brakettavstand kommer fra heisprodusenten, vanligvis i området 2,0 til 2,5 m for standard passasjertjeneste, og hver brakett er shims i stedet for tvunget. Skjøter bestemmer støy: gapet ved hodet er vanligvis dekket nær 0,5 mm, ethvert trinn mellom de to skinnene er kledd til omtrent 0,05 mm, og overgangen er polert i kjøreretningen.
Smøring er den andre halvdelen av samme jobb. Oljekopper festes til skoen eller tøffelen og tørker en tynn film på hodet mens bilen kjører, slik at filmen forblir kontinuerlig i stedet for å samle seg. Et tørt hode produserer stick-slip og det velkjente høye hvinet; en overfylt kopp drypper ned i gropen og gjør støv til en slipende pasta som sliter både fôr og skinne. Rullesko og selvsmørende komposittforinger blir ofte tørre av design, og å tilsette olje til disse systemene gjør mer skade enn nytte.
FKD-B500 rund elevatoroljekopp, 500 ml En 500 ml rund oljekopp med anti-drypp dysefunksjon og korrosjonsbestandig, lett å rengjøre konstruksjon for heissmøring og vedlikehold. Se produkt → Kjøpssjekkliste for en skinne-og-sko-pakke
Kjøpere som bestiller skinner og sko separat har en tendens til å oppdage misforholdet på stedet. Ved å sende ett spesifikasjonsark med forespørselen unngår du det meste:
- Skinnebetegnelse og standard, for eksempel T89/B til ISO 7465, pluss hodebredde i millimeter.
- Kaldttrukket eller maskinert hode, og overflate- eller retthetstoleransen som kreves.
- Lengde pr stk, total mengde, og om fiskeplater, klips og braketter er inkludert.
- Skotype og foringsmateriale, med løpeklaring eller rulleforspenning hentet fra løfteprodusentens data.
- Smøremetode, oljekoppkapasitet og et reservesett med fôr for første serviceintervall.
Fordi skinner og sko slites som et par, har de fleste erfarne kjøpere både én innkjøpsordre og én inspeksjonsjournal. Den serie med styresko dekker den matchende siden av den pakken, fra glidesko og rullesko til fôr dimensjonert for vanlige hodebredder.
