En personløfter på 1000 kg som forlater gulvet med et lite sidelengs støt – og gjentar det ved stopp – rapporterer vanligvis én ting: førerskoen har mistet klaringen. Ikke trekkmaskinen, ikke døråpneren. Skoen. På en lift av den størrelsen kjører bilen på to eller fire sko som er klemt rundt skinneflensene, og når foringen er slitt, begynner bilen å jakte på skinnen i stedet for å følge den.
Den korte versjonen: en heisføringssko for en personheis er en monterings- og klaringskomponent, ikke en katalogkomponent. Skinneflensbredde, gib-opptak, foringsmateriale, boltemønster og skinnesmøring må alle være på linje. Få dem riktig og heisen går stille i årevis; ta feil og montøren din er tilbake med en skiftenøkkel innen en måned.
Hva guideskoen gjør på et passasjerløft
Tre jobber, oppført i den rekkefølgen de vanligvis skaper problemer.
- Guiding. Skoen omslutter skinneflensen og holder sideveis bevegelse til en brøkdel av en millimeter per side, og holder bilen og motvekten på en rett linje fra grop til overhead.
- Bærer sidelast. Passasjervekt forskjøvet fra bilens senter, taubevegelse og vindtrykk på synlige sjakter skyver alt sidelengs. Den lasten går gjennom foringen og gibs inn i skokroppen og bilrammen, og det er derfor en sko bygget for en villaheis ikke er den du passer til en 1600 kg sykehusbil.
- Filtrerende vibrasjon. Skinneskjøter, clip-run-on og feil ved akselinnretting gir alle impulser. En riktig justert sko demper dem før de når bilgulvet; en slitt en forsterker dem til en rumling du kan høre i lobbyen.
Glidesko gjør dette med en fôr som gnis direkte på flensen. Rullesko gjør det med tre til seks ruller som holdes mot flensen av fjærforspenning. Alle andre forskjeller - modellnummer, størrelser, hullmønstre - følger av det ene mekaniske valget.
Glidende vs Rulle Guide Shoes: En praktisk sammenligning
De fleste personheishenvendelser kommer ned til dette valget, og svaret avgjøres normalt av merkehastighet og hvor mye bygningen bryr seg om støy.
| Utvalgspunkt | Glidende styresko | Rulleføringssko |
|---|---|---|
| Kontakt med skinne | Foring glir på flensen, tørr eller oljet | Tre til seks ruller kjører på flensen |
| Typisk nominell hastighet | Opp til ca 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s og over |
| Kjørekvalitet | fast; skinneleddimpulser når bilen | Mykere; ledd absorberes i stor grad |
| Sidestivhet | Høy og forutsigbar | Stilles inn av fjærforspenning, trenger riktig justering |
| Kjøpskostnad | Lavere | Høyere |
| Driftskostnad | Skinnesmøring kreves; skinne og fôr begge slitasje | Lav friksjon; rulle- og lagertilstand har betydning |
| Vedlikeholdsfokus | Foringstykkelse og klaring | Rulleflate flekker, lagerspill, forspenning |
| Best passform | Frakt, villa, mellomhøy passasjer, motvekter | Høyhus, sykehus, høyhastighets og premium komfortbiler |
To notater før du sammenligner priser. En glidesko koster mindre å kjøpe, men krever skinnesmøring; hopp over oljekoppen og både foringen og skinnen slites. En rullesko er roligere i hastighet, men forspenningen må stilles inn med bilen lastet - et rullesett for løst oppfører seg nøyaktig som en slitt glidesko, og klagen høres identisk ut.
Velg etter nominell hastighet, last og skinnebredde
Diagrammet ovenfor viser typiske katalogapplikasjonsområder, ikke en standard. Mange 1,0 m/s godsheiser kjører rullesko av vedlikeholdsgrunner, og motvekter på høyhastighetsbiler bruker fortsatt ofte glidesko fordi ingen sitter på dem.
Skinnebredde er det første harde filteret. 10 mm og 16 mm flensfamilier dekker de fleste personløftarbeid, med 8 mm og 13 mm varianter på eldre eller lettere biler. En 10 mm sko vil ikke lukke seg på en 16 mm skinne, og en 16 mm sko på en 10 mm skinne etterlater spill som ingen gib-justering kan fjerne.
Boltmønster er det andre. To-hulls og firehulls karosseri er ikke utskiftbare, og hullstigning og gjengedybde må samsvare med den eksisterende bilrammen eller motvektsbraketten. Mål den gamle skoen før du bestiller, selv når modellnummeret ser kjent ut - tegningene blir revidert.
Nominell belastning er den tredje. Tyngre biler og godstransport trenger et tykkere fôr og større kontaktflate; en lett sko på en 2000 kg bil slites i løpet av måneder i stedet for år.
FKD-011 Mitsubishi passasjerheis skyvestyresko For mellom- og lavhastighets Mitsubishi passasjerheiser opp til 1,75 m/s og 1350 kg, med alternativer for 9/10/16 mm skinneoverflatebredde. Se produkt → Resten av serien – DX20, B22, PB186A, T15 og T22 mønstre, pluss motvektsvarianter – sitter under glidende styresko , og hver oppføring har skinnebredden og hullmønsteret du trenger for en første sammenligning.
Fôret er slitedelen: klaring, materiale og erstatning
Fôret - også kalt støvelfôr eller skofôr - er den eneste delen av enheten som er ment å ha på seg. Det er normalt en fylt nylon eller ingeniørplastinnsats dimensjonert etter flensbredde og høyde; 121 × 10 × 16 mm er en vanlig passasjerløftstørrelse, og matchende innsatser kjøres i 8, 10, 13 og 16 mm flensbredder.
Klaringen er satt fra tegningen, ikke etter følelse. De fleste passasjermontasjer kjører med noen tideler av en millimeter til omtrent 1 mm per side - stramt nok til å stoppe biljakten, løst nok til at foringen ikke klemmes mot flensen når bilen er lastet.
Bytt ut paret, ikke den eneste verste skoen. Sko på samme side av en bil bør ha samme hastighet; hvis en er svært slitt og partneren ikke er det, se etter et problem med skinnejustering, klips eller brakett før du monterer nye deler. Denne gjennomgangen av fem varseltegn på slitasje på førersko følger kontrollene i den rekkefølgen en montør ville foreta dem.
FKD-T001 Heisføringsskoforing En 120 mm bred føringsskoforing i 5, 9, 10 eller 16 mm tykkelse, tilbys som erstatningstilbehør for å redusere skinnefriksjon og slitasje. Se produkt → Rulleføringssko for høyere hastigheter og roligere turer
Over ca. 2,5 m/s tar rullesko over. Ruller på flensflaten og på baksiden går mot fjærforspenning, og absorberer skinneforbindelsesimpulsene, en glidende foring vil passere rett inn i bilrammen.
FKDR-serien dekker de vanlige passasjer- og sykehusstørrelsene - FKDR50, FKDR762, FKDR901 og FKDR902 for mellomklassebiler, FKDR1251, FKDR1252 og FKDR1601 for tyngre og raskere installasjoner. Rullediameter, rullesammensetning og fjærhastighet er det som skiller dem, og disse tre tallene bestemmer hvordan bilen føles ved 3 m/s.
FKD-R125-1 Rulleheisføringssko Rulleføringssko for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Se produkt → To vedlikeholdspunkter avgjør om en rullesko leverer: hold skinnen ren, og kontroller forspenningen på nytt etter tau- eller brakettarbeid. Valser som står lastet og ubrukt i flere måneder kan utvikle flate flekker, som viser seg som en lavfrekvent brumming i bilen.
Bestillingssjekkliste for førersko for passasjerløft
- Skinneflensbredde og tykkelse (8, 10, 13 eller 16 mm).
- Antall boltehull, stigning og gjengestørrelse, målt fra den gamle skoen.
- Posisjon: biltopp, bilbunn eller motvekt.
- Nominell last og plikt: passasjer, sykehusseng, frakt eller villa.
- Nominell hastighet, så gliding versus rulle avgjøres først.
- Foretrekk: standard, selvsmørende eller høylast.
- Smøremetode på stedet: oljekopp, skinnesmøreapparat eller tørrkjøring.
- Antall per bil — fire er normalt for personbiler, to for motvekter.
Ofte stilte spørsmål om heisførersko
Q1. Hva er en heisføringssko og hva gjør den?
Det er komponenten som omslutter styreskinneflensen og holder bilen eller motvekten i en rett linje. På en personløfter bærer den også sidelast og demper skinnevibrasjoner før den når vogngulvet.
Q2. Hva er tegnene på en slitt heisføringssko?
Et sidelengs støt ved start og stopp, horisontal vibrasjon ved hastighet, en skrapemerke ved skinneskjøter og polerte eller svertede foringsflater. Når fôret har passert omtrent halvparten av sin opprinnelige tykkelse, kan det ikke lenger holde klaring.
Q3. Hvor ofte bør heisføringssko skiftes?
Det er ikke noe fast intervall. Drift, skinnetilstand og smøring avgjør det, så foringer kontrolleres ved rutinemessig vedlikehold og skiftes ut når klaringen ikke lenger kan justeres. Travle eller dårlig smurte heiser kan slites ut i løpet av et år.
Q4. Hva er forskjellen mellom en glide- og en rulleføringssko?
Kontakttype. Glidende sko gni en fôr på flensen og passer biler opp til omtrent 2,5 m/s; rullesko går på ruller med fjærforspenning og brukes over det, hvor lavere friksjon og bedre isolasjon rettferdiggjør prisen.
Q5. Hvordan vet jeg om jeg trenger en 10 mm eller 16 mm styresko?
Mål skinneflensens tykkelse og det gamle skosporet. Begge familiene er vanlige på passasjerheiser, og boltehullsstigningen må også matche bilrammen eller motvektsbraketten.
Q6. Kan problemer med styresko forårsake heisstøy og vibrasjoner?
Ofte, ja. Slitte foringer, løse gibs, for stram klaring og tørre skinner er blant de vanligste årsakene til horisontal vibrasjon, så å utelukke skoen først er normal praksis før du berører maskinen.
Fukangda har laget heisdeler i Ningbo siden 2006, ble utnevnt til en utpekt leverandør til en førsteklasses heis-OEM i 2008, og flyttet inn i et 5000 m² stort anlegg i Dongwu Town i 2015. Føresko, fôr, rullesko, oljekopper og villaheissko kommer fra samme etasje-01-kvalitets-modell med ISO-kvalitets-modell. FKDR og FKDT koder tilbake til kundetegning. Send skinnebredde, hullmønster og nominell hastighet, og du vil få et matchende delenummer i stedet for en beste gjetning: gary@nbfkd.com eller 86 13586943387.
