En heismekaniker fjerner inspeksjonsdekselet i heisen og lokaliserer problemet i løpet av minutter: den glidende føringsskoen på motvektsiden er slitt ned til omtrent 2 mm. Bilen har drevet litt i tre uker, og passasjerene kjente vibrasjoner i 12. etasje. Feil som dette er vanlige, og de sporer alle tilbake til et grunnleggende spørsmål: hva er delene av en heis, og hvilke komponenter fortjener mest oppmerksomhet under vedlikehold?
Heissystemet med et blikk
En heis er ikke en enkelt maskin; det er et sett med mekaniske, elektriske og sikkerhetsundersystemer som arbeider sammen inne i en vertikal aksel. De fleste passasjerheiser er trekkheiser, som beveger seg med tau og en motvekt. Hydrauliske heiser, alternativet, bruker sylinder og stempel og er hovedsakelig begrenset til lavblokker. Denne artikkelen fokuserer på trekkheiser, den dominerende arkitekturen i kommersielle bygninger og mellomstore boliger.
Den isometriske visningen nedenfor viser hovedkomponentene inne i en typisk heis med trekkheis, med frontflatene åpnet for klarhet.
Hver komponent tilhører en av fem funksjonsgrupper: trekkdrift, bil- og heisekonstruksjon, føringer, dører og låsing, og elektrisk sikkerhet og kontroll. Å gruppere deler på denne måten hjelper vedlikeholdsteam med å diagnostisere feil raskere og hjelper innkjøpsteam med å bestille de riktige erstatningene.
Trekkdriftskomponenter
På toppen av heisen dreier trekkmaskinen en rillet drivskive. Opphengstau går over skiven og ned til bilen på den ene siden og motvekten på den andre. Friksjon mellom tauene og skivesporene er det som faktisk beveger heisen; motoren trekker ikke bilen direkte. De fleste moderne maskiner bruker permanentmagnetiske synkronmotorer, som er kompakte, stillegående og energieffektive. Girløse maskiner er standarden for hastigheter over 1,0 m/s, mens girede maskiner fortsatt vises i tregere eller eldre installasjoner.
Motvekten balanserer bilen pluss omtrent 40 til 50 prosent av nominell belastning, noe som minimerer dreiemomentet motoren må produsere. På en 1000 kg personheis veier motvekten typisk mellom 1300 og 1500 kg avhengig av bilens vekt. Opphengstau er vanligvis 8 til 13 mm i diameter, med tre til åtte tau per installasjon. Tauspenning og slitasje på skivespor bør kontrolleres regelmessig, fordi ujevn spenning forårsaker vibrasjoner og akselererer skiveslitasje. På høyhus oppveier en kompenserende kjede mellom bilen og motvektsbunnen den skiftende vekten til opphengstau-søylen.
Bil- og heisbanestrukturen
Bilen, også kalt kabinen, er strukturen som frakter passasjerer. Den består av en stålramme, gulv, vegger, tak og innvendig finish. Rammen bærer styreskoene, sikkerhetsutstyret og døråpneren. Heisen er den vedlagte vertikale akselen som bilen beveger seg i. Den er bygget for lokale brannmotstands- og dimensjonskrav, og veggene støtter styreskinnene, landingsdørene og elektriske ledninger. I installasjoner uten maskinrom (MRL), støtter heisen også trekkmaskinen.
Styrekomponenter: Styreskinner og styresko
Styreskinner er T-profiler av stål montert vertikalt langs heiseveggene. To skinner styrer bilen, og to skinner styrer motvekten. Skinner for høyhastighetsheiser er maskinert til strammere toleranser enn de for lavhastighets godsenheter.
Styresko er komponentene som holder bilen på linje med skinnene. Glidende styresko bruker utskiftbare foringer som glir direkte på skinneoverflaten. Disse foringene er laget av nylon- eller polymerkompositter; den eldre bronsetypen har stort sett forsvunnet fordi polymerforinger varer lenger og gir mindre støy. Rulleføringssko bruker tre gummidekkede hjul per sko, to på skinneoverflaten og ett på skinnesiden, og er det foretrukne alternativet for høyhastighets og premium passasjerheiser fordi de produserer mindre vibrasjoner og støy.
Slitedelen på en glidesko er fôret. Når gjenværende tykkelse når ca. 3 mm, må det byttes. For en standard personheis er en vanlig erstatning DX20 glideføringssko , som er dimensjonalt utskiftbar med mange OEM-applikasjoner. For lag som bestemmer mellom de to teknologiene, forskjeller mellom glide- og rulleføringssko er oppsummert i sammenligningstabellen nedenfor.
Heis FKD-X20 Heis Skyveguide Skoleverandører, Engros Heis FKD-X20 E Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Faktory er Kina OEM heis FKD-X20 Heis Sliding Guide Skoleverandører og heis FKD-X20 Eleva... Se produkt → Dørsystemer og låseutstyr
Hver heis har to sett med dører: bildøren, som beveger seg med bilen, og landingsdøren, som er festet til bygningskonstruksjonen i hver etasje. Døråpneren på biltaket driver begge dørene gjennom en kobling og clutch. Dørpaneler går i nedre terskler og overliggende spor, med en gummi- eller aluminiumslist langs forkanten for passasjerbeskyttelse.
Trekantlåsen for gulvdører er den mekaniske låsen som lar autorisert personell åpne reposdøren fra repossiden med en trekantet nøkkel. Den inneholder en låskasse, lås, fjær og en elektrisk kontakt. Hvis låsen ikke er helt lukket, forblir sikkerhetskretsen åpen og heisen kan ikke kjøre. Denne forriglingen er et av de viktigste sikkerhetselementene i bygget. Å velge en heis trekant lås montering tilpasset til landingsdørmerket unngår feilaktige hullmønstre og for tidlig slitasje på låsene.
Heis Heis Triangle Lock Leverandører, Engros Heis Heis Triangle Lock Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory er Kina OEM heis Heis Triangle Lock leverandører og heis Triangle Lock com... Se produkt → Sikkerhetskomponenter
De viktigste sikkerhetskomponentene er overhastighetsregulatoren, sikkerhetsutstyret, bufferne og de endelige grensebryterne. Overhastighetsregulatoren er en sentrifugalanordning som drives av et tau festet til bilen. Hvis bilen overskrider omtrent 115 prosent av nominell hastighet, tar guvernøren tak i tauet og aktiverer sikkerhetsutstyret under bilen mekanisk. Sikkerhetsutstyret klemmer seg deretter mot styreskinnene og stopper bilen. I henhold til EN 81-20 skal regulator og sikkerhetsutstyr stoppe bilen og holde den stoppet under spesifiserte belastningsforhold.
Buffere sitter i gropen i bunnen av heisen. Oljebuffere kreves for hastigheter over 1,0 m/s, mens fjær- og polyuretanbuffere brukes på tregere heiser. Endelige grensebrytere kutter strømmen hvis bilen kjører over sin normale rekkevidde. Disse komponentene fungerer normalt aldri, men de må testes med jevne mellomrom for å bekrefte at de vil fungere når det er nødvendig.
Elektriske og kontrollkomponenter
Kontrolleren er hjernen til heisen. Den behandler anropssignaler, posisjonsdata og dørstatus, og beordrer deretter stasjonen til å flytte bilen. Moderne kontrollere bruker frekvensomformere med variabel spenning (VVVF) som justerer motorhastigheten jevnt og gjenvinner energi under bremsing.
Nøkkelbrytere er små, men kritiske elektriske deler. De tillater kun autorisert vedlikeholds- og inspeksjonspersonell å endre driftsmodus. Typiske eksempler er maskinrommets strømlås, kontrollbokslås, basestasjonslås og brannvesenets overstyringsbryter. Hver nøkkelbryter inneholder en mekanisk sylinder og elektriske kontakter. Hvis en bryter blir stiv, kan det hende at kontaktene ikke lukkes pålitelig, noe som fører til periodiske sikkerhetskretsfeil. Regelmessig inspeksjon bør inkludere driftsmoment og kontaktkontinuitet.
Smøring og slitedeler
Glidende styresko trenger en tynn oljefilm på skinnen for å redusere friksjon og slitasje. Oljekoppen er et lite reservoar montert nær føringsskoen eller klemt fast til skinnen. Den mater olje gjennom en veke eller dryppdyse med kontrollert hastighet. Typiske oljekopper rommer mellom 50 og 200 ml, og etterfyllingsintervallene varierer fra én til fire uker avhengig av trafikk og temperatur.
En tørr skinne er en av de vanligste årsakene til for tidlig slitasje på foringen og kjørestøy. For vedlikeholdsteam, hold en reserve FKD9098 oljekopp på varebilen forhindrer lang nedetid. En oljekopp med en blokkert veke eller en skadet kropp bør skiftes ut umiddelbart i stedet for å repareres.
Heis FKD-9098 Oil Cup Leverandører, Wholesale Lift FKD-9098 Oil Cup Company - N Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory er Kina OEM-heis FKD-9098 Oil Cup-leverandører og heis FKD-9098 Oil Cup-selskap, , Vi s... Se produkt → Vedlikeholdsintervaller på et øyeblikk
Selv om hver installasjon er forskjellig, foreslår bransjepraksis følgende inspeksjonsfrekvenser for en typisk mid-rise trekkheis ved standard bruk. Juster intervallene i henhold til trafikkbelastning, hastighet og instruksjonene fra produsenten av originalutstyr.
Glidende vs. rulleføringssko: Rask sammenligning
Tabellen nedenfor kondenserer hovedfaktorene du bør vurdere når du sammenligner glide- og rullestyresko for et erstatningsprosjekt. Bruk det som utgangspunkt for en diskusjon med leverandøren din.
| Factor | Glidende styresko | Rulleføringssko |
|---|---|---|
| Kontaktprinsipp | Foring glir direkte på skinneoverflaten | Hjul ruller på skinnen og siden |
| Typisk hastighetsområde | Opp til ca 2,5 m/s | Over 2,5 m/s, inkludert høyhastighetsheiser |
| Støy og vibrasjoner | Høyere, spesielt etter fôrslitasje | Lavere, jevnere passasjertur |
| Hovedslitasjedel | Utskiftbart nylon- eller polymerfôr | Hjuldekk, lager og fjærsett |
| Kostnad for utskifting | Lav; foringsbytte kan gjøres på stedet | Høyere; komplett rullemontasje ofte foretrukket |
| Typiske bruksområder | Godsheiser, standard personheiser, villaheiser | Kontortårn, hoteller, sykehusheiser, høyhastighetsbiler |
Ofte stilte spørsmål
Q1. Hva er hoveddelene av en heis?
En trekkheis har fem hovedgrupper: trekkdrift, bil og heis, veiledning, dører og låser, og elektrisk sikkerhet og kontroll. Hver gruppe inneholder deler som inspiseres på en annen tidsplan.
Q2. Hvordan fungerer en heis?
Trekkmaskinen roterer en rillet skive, og ståltau som går over skiven løfter bilen på den ene siden mens en motvekt balanserer på den andre siden. Motoren trenger bare å overvinne vektforskjellen.
Q3. Hvorfor er heisføringsskoen så viktig?
Styresko holder bilen på linje med skinnene. Slitte sko forårsaker svaiing, vibrasjoner, støy og skinneskader. Å bytte en styreskoforing koster lite, men å ignorere det kan føre til full skinnebytte.
Q4. Hvor ofte bør heisdeler inspiseres?
Som regel trenger oljekopper månedlig oppmerksomhet, rulleførersko hver 3. måned, styreskoforinger og opphengstau hver 6. måned, og låser og nøkkelbrytere årlig. Høyere trafikk forkorter disse intervallene.
Q5. Hva gjør en heisoljekopp?
Oljekoppen lagrer smøremiddel og mater en tynn oljefilm inn på styreskinnen. Glidende styresko er avhengig av denne filmen for å redusere friksjon og forhindre rask slitasje på fôret. En tørr skinne er en ledende årsak til kjørestøy.
Q6. Hvordan velger du riktig leverandør av heisdeler?
Se etter en produsent som leverer store heismerker, opererer under et sertifisert kvalitetssystem og tilbyr sporbare delenumre. Konsekvent dimensjonsnøyaktighet og leveringspålitelighet betyr mer enn prisen alene.
