Dørsensor for heis: Monteringshøyde, deteksjonssoner og dørlåser

En tekniker blir kalt ut fordi bildørene «børstet» en passasjers arm på vei ut. Den første mistenkte er alltid dørsensoren for heisdører - lysgardinen, den infrarøde kanten, kameraet over bildørens topptekst. I de fleste tilfeller er det bare halve diagnosen. Før noen berører sensoren, sjekker en kompetent tekniker to andre ting: hvor sensoren er montert, og om dørlåsen og forriglingskretsen gjør jobben sin. En gjenåpningsanordning er ett ledd i en kjede, og kjeden er bare så sterk som det svakeste leddet.

Det som følger er det praktiske bildet: deteksjonsbåndet en dørsensor må dekke, teknologiene som dekker den, de mekaniske delene som avgjør om dørene lander nøyaktig nok til at sensoren spiller noen rolle, og spørsmålene som er verdt å stille før du bestiller en erstatning.

Hva en heisdørsensor faktisk er ansvarlig for

En gjenåpningsanordning for dør sitter på bildørstopperen eller forkanten og projiserer et deteksjonsfelt over åpningen. Bryt det feltet mens dørene lukkes og døråpneren reverserer dem umiddelbart. Hvis hindringen dukker opp i løpet av de siste centimeterne, bytter de fleste kontrollere til en modus for redusert energi, slik at en hånd eller et vognhjul ikke blir knust ved første kontakt.

Fire teknologier dukker opp på moderne biler: en mekanisk sikkerhetskant som bare reagerer ved kontakt, en infrarød lysgardin med dusinvis av stråler, et 3D-tidskamera som kartlegger hele døråpningen, og ultralydsensorer som fortsatt finnes på eldre eller lavhastighetsinstallasjoner. Uansett type, er sensoren en signalenhet. Den forteller døroperatøren hva den skal gjøre. Det er grunnen til at en skitten linse, et polert gulv eller direkte sollys på en avsats kan produsere den klassiske klagen på dører som sykler åpen og lukket uten synlig grunn, mens sensoren selv tester fint elektrisk.

5-tommers til 27-tommers deteksjonsbånd

Nord-amerikansk praksis, og den ADA-baserte veiledningen de fleste spesifiserer siterer, forventer at gjenåpningsenheten vil oppdage en person et sted mellom 5 tommer (ca. 127 mm) og 27 tommer (ca. 685 mm) over gulvet. Det er derfor sensoren sitter på leggnivå på en typisk automatisk dør: en pjokk, et krypende barn, en rullestolfotplate eller en førerhund er godt under høyden til en bjelke i midjenivå.

Den praktiske konsekvensen er at én infrarød stråle montert på 27 tommer ikke oppfyller intensjonen med regelen. Den oppdager en voksen torso og savner nesten alt annet. To stråler hjelper, men bare en strålegruppe eller et kamera skaper en kontinuerlig vertikal gardin, og det er grunnen til at de fleste nye lysgardiner bruker 30 til 40 stråler over omtrent 2 m høyde. Europeiske installasjoner under EN 81-20 lener seg på samme måte, og favoriserer berøringsfri deteksjon slik at døren reverserer før den berører noen.

Sammenligning av dørdeteksjonsteknologier

Å velge mellom dem er en stedsbeslutning, ikke en brosjyrebeslutning. Støv, lys, vibrasjoner, porthastighet og portåpnerens alder betyr mer enn overskriftspesifikasjonen.

Dørsonenøyaktighet er et guideskoproblem

Nivelleringsnøyaktighet er det som gjør sensoren nyttig. Hvis bilen stopper konsekvent ved landingen, beskytter deteksjonsfeltet en forutsigbar åpning hver gang. Hvis bilen legger seg 20 mm lavt når kabinen er lastet, sitter dørterskelen under reposen, passasjerene snubler, og sensoren må jobbe inne i en bevegelig geometri som ingen mengde programvare kan fikse.

Den mekaniske referansen bak nivellering er styresystemet. Glidende styresko med utskiftbare foringer og rullestyresko definerer hvor tett bilen holdes til skinnen. Foringsslitasje er den klassiske sakte svikten: klaringen vokser, bilen driver og svinger litt ved hvert stopp, og dørsonen blir inkonsekvent. Rulleføringssko som FKDR-serien er ofte spesifisert på biler med høyere hastighet fordi rullesettet holder friksjonen lav og bilposisjonen repeterbar, men selve valsen er også en slitedel som trenger et bytteintervall.

Dette er den delen av markedet som Ningbo Fukangda Elevator Part Factory har tjent siden 2006, og har blitt en utpekt leverandør til Hitachi Elevator i 2008 og til Guangri Elevator i 2009, med et ISO 9001-styringssystem introdusert i 2013 og et 5000 kvadratmeter stort anlegg bygget i Dongwu Town i 2015. Føresko, fôr, ruller og låser er definert som alle definerte ruller og låser. planlegg sensorskifte også planlegg den mekaniske siden.

FKD-R90-1 Rulleføringssko for heissystemer FKD-R90-1 rulleføringssko, en sliteartikkel for heiser opp til 1400 kg, med 2-hulls montering, 10/16 mm skinner, og tresidig fjærdemping. Se produkt →

Låser, forriglinger og vedlikeholdsnøkkelbrytere

En dørsensor kan ikke stoppe en bil fra å bevege seg med dørene åpne; bare sperrekretsen kan. Forriglingen er en mekanisk og elektrisk sjekk innebygd i landingsdørlåsen: bilen kan ikke starte med mindre hvert dørpanel er låst, og hvis en lås åpnes under kjøring, stopper bilen innenfor en kort, kontrollert avstand. Trekantlåsen er den synlige halvdelen av den kretsen ved hver avsats, og geometrien må samsvare med dørposisjonsbryteren og merkegrensesnittet – Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen og Modern er alle forskjellige i kroppsform, monteringshullmønster og fjærkraft. Fordi forriglingen og gjenåpningsanordningen deler samme feilkonsekvens, utfører vedlikeholdsteam vanligvis service på dem sammen; den arbeidsprinsipp bak trekantlåsen forklarer hvorfor et stivt eller deformert låshus først viser seg som en dørfeil, ikke som en låsefeil.

Heistriangellåsenhet for gulvdører Gulvdørs sikkerhetslås med trekantet kropp for anti-lirk styrke og overflatebeskyttelse; sjekk den når du utfører service på sperrelåsene på landingsdøren. Se produkt →

Det andre elementet er vedlikeholdsmodus. Når en tekniker setter bilen til inspeksjon eller tilbakekalling, må nøkkelbryteren på styreskapet, basestasjonen eller maskinromspanelet åpne sikkerhetskretsen pålitelig og forhindre normal drift. Heiskraftlåser som 2801-serien, kontrollbokslåser og merkespesifikke basestasjonslåser er spesifisert på kontaktvurdering, nøkkelsporprofil og om bryteren er fjærretur eller låsende. En slitt nøkkelbryter produserer noe som ser ut som en sensorfeil - dører som ikke lukkes, eller en bil som nekter å ta en samtale - så bekreft alltid vedlikeholdskretsen før du bytter ut deteksjonsenheten.

2801 Elevator Power Lock for Lift Key Switch Kontrollpanel strømlås med mekanisk/elektronisk låsing, presisjonslåskjerne og anti-pry design; bekreft kontaktvurdering og kilespor før du bytter ut sensordeler. Se produkt →

En praktisk spesifikasjonssjekkliste

Bruk denne sekvensen når du bestiller en ny dørsensor eller en hel dørpakke. Det forhindrer at det elektriske valget blir tatt før de mekaniske forholdene er forstått.

1. Bekreft det nødvendige deteksjonsbåndet med den lokale myndigheten som har jurisdiksjon; ikke anta at en enkelt stråle er akseptabel.
2. Tilpass døroperatørgrensesnittet nøyaktig: forsyningsspenning, relé- eller transistorutgang og kontakttype.
3. Dimensjoner gardinet eller kamerafeltet til fri døråpningshøyde, ikke til hyttehøyden.
4. Sjekk IP-klassifiseringen og driftstemperaturområdet for utsatte landinger, godsbukter og utendørs eller semi-utendørs områder.
5. Kontroller monteringsbrakettene og kabelføringen, slik at enheten overlever dørsmell og normal vibrasjon.
6. Spør hvilke deler som kan skiftes ut enkeltvis: stråleenheter, linser og kantlister bør ikke kreve en fullstendig monteringsendring.
7. Planlegg de mekaniske gjenstandene på samme besøk - ledeskoforinger, ruller og dørlåser slites i samme hastighet som skitten optikk.

Få deteksjonsbåndet, operatørgrensesnittet og låsekretsen riktig og de fleste "sensorproblemer" kommer aldri tilbake. Få dem feil, og det samme anropet kommer tilbake neste måned med et annet delenummer på arbeidsordren.

Ofte stilte spørsmål